Williams' 2026-udfordringer blev for alvor udstillet i Ungarn

47 sekunder efter den forreste Haas. Et minut og 5 sekunder efter den forreste Aston Martin. Et minut og 15 sekunder efter den forreste Alpine. Så langt efter var Williams-bilerne, da de krydsede målstregen efter Ungarns løb.

Løbet på Hungaroring blev prikken over i’et for, hvad der indtil videre har været en yderst skuffende og svær sæson for det engelske hold. Og hvis man skal tro begge kører og teamchefen James Vowles, så bliver det ikke bedre:

“Det har været et utroligt hårdt første halvår. Det har virkelig sat os tilbage, og vi gør, hvad vi kan i løbet af denne sæson. Men virkeligheden er, at vi skal sikre os, at alt er på plads til 2027 og på længere sigt”, sagde en skuffet James Vowles efter Ungarns løb.

Carlos Sainz, som også trak sig uheldige overskrifter efter at have kollideret med den førende Oscar Piastri under blå flag, er ikke fortrøstningsfuld for resten af sæsonen:

“Vi har ikke noget andet valg end at forsøge at se, om bilen forbedrer sig i den sidste tredjedel af sæsonen. Vores håb er at lære af vores fejl i år, så vi kan blive bedre næste år", sagde Carlos Sainz efter løbet

F1 75 showet pressemøde. Carlos Sainz Jr., Williams
Copyright Getty Images

Aston Martin siger farvel til bagerste del af feltet - og Williams

Alle øjne i weekenden var rettet mod Aston Martins nye - B-spec-racer, som indeholdt intet mindre end 16 nye opdateringer med primært fokus på at reducere de mange ekstra kilo, som chassiset bar rundt på.

Selvom Aston Martin langt fra befinder sig, hvor de mener, de hører til, har opdateringerne fået dem væk fra den bagerste del af feltet sammen med Cadillac og Williams. Fra Aston Martin kvalificerede sig 5,651 sekunder fra pole position på Spa, kom Alonso videre til Q2 med en tid “blot” 2,601 sekunder fra Norris’ poletid.

Aston Martins massive fremskridt har efterladt Williams i et kedeligt selskab i den bagerste del af feltet sammen med Formel 1's rookiehold Cadillac. Med den kommende opgraderingspakke til Honda-motoren, når Formel 1 vender tilbage efter sommerpausen i Holland, ser Albon ikke nogen mulighed for at kunne hente de grønne biler igen: 

“Jeg ved ikke, hvad for nogle opdateringer Aston Martin kom med, men jeg kan kun drømme om sådan en pakke. Det er en øjenåbner for os, fordi vores opgraderinger til løbet i Baku er ikke det.”

Ungarns Grand Prix 2026. Lance Stroll på Hungaroring
Copyright Aston Martin Aramco F1 Team

Aston Martins massive fremskridt har efterladt Williams i et kedeligt selskab i den bagerste del af feltet sammen

Sommerferien må give plads til eftertanke for Williams og holdets chef, James Vowles. For hvor efterlader denne forfærdelige første halvdel af sæsonen Williams i 2027? Williams brugte det meste af 2025 på at fokusere på det nye reglement og var også det første hold, som stoppede med at udvikle på 2025-raceren for at få et forspring. 

At sæsonen har udviklet sig til et regulært mareridt for Williams, som nu lader til at have den næste langsommeste bil på trods af deres adgang til Mercedes-motorer, må Williams ledelse også begynde at tvivle på, hvorvidt James Vowles er den rette mand til jobbet.

Carlos Sainz, hvis kontrakt udløber i udgangen af 2026, kan også blive svær at holde på, hvis Williams ikke snart viser tegn på forbedring - og måske bliver det endda Aston Martin, som kan lokke Sainz væk, hvis Alonso beslutter sig for at indstille karrieren.