Kina Dagen Derpå: Kimi, McLaren-kiks og kritik

Kimi Andrea Antonelli – og ikke Kimi Räikkönen, som det fejlagtigt blev sagt på podiet - vandt sit første Formel 1-løb i pæn overlegen stil med en god afstand ned til teamkammeraten George Russell.

Kimi Antonelli. Mercedes-kører fra 2025 sæsonen
Copyright Mercedes AMG

Dermed er Kimi Antonelli den næstyngste Formel 1-vinder i historien, kun undergået af Max Verstappen tilbage i 2016, mens Antonelli til gengæld kan glæde sig over at være den yngste kører, der har haft poleposition og den første italienske F1-vinder siden Giancarlo Fisichella i 2006.

På trods af flere F1-begynderfejl har der aldrig hersket tvivl om Antonellis talent, og med sin første løbssejr kan den unge 19-årige italiener måske lægge lidt pres på sin rutinerede teamkammerat George Russell, der indtil videre lignede den eneste kandidat til at tage dette års verdensmesterskab.

Mercedes W17. 2026 raceren som George Russell og Kimi Antonelli skal køre
Copyright Mercedes AMG

Løbet i Kina efterlod ingen tvivl om, at vi nok skal forvente, at F1-verdensmesteren kommer fra Mercedes, for selv om Ferrari med Hamilton og Leclerc bag rattet prøvede at følge med i starten, kom det italienske team alligevel godt 20 sekunder over målstregen efter Mercedes.

Der var dog ingen finger at sætte på underholdningen, som især Hamilton og Leclerc stod for. Ferrari lod deres kørere køre race mod hinanden, og her trak Hamilton måske uventet det længste strå.

Lewis Hamilton virker til at have fundet formen igen, efter at de fleste F1-kommentatorer havde afskrevet ham som for gammel og en ”has been” efter sidste sæson. Kampen mod Leclerc viste med al tydelighed, at Hamilton har genfundet gejsten.

SF26 Trackday på Fiorano hos Ferrari. Lewis Hamilton og Charles Leclerc
Copyright Ferrari

Nogen, der mistede gejsten, var den regerende verdensmester Lando Norris og Oscar Piastri, der på grund af teknisk kaos ikke engang nåede til start. Der var tale om en fejl i Mercedes-motoren, og åbenbert to forskellige fejlårsager.

Albon i Williams og Bortoletto i Audi måtte også se langt efter en grandprix-start i Kina.

Med andre ord brude vi have haft 22 biler til start, men der var kun 18 biler i startopstilingen, mens andre startede fra pitten.

Det tyder på, at det nye reglement og den nye teknik ikke er helt færdigudviklet hos flere af teamsene, især Honda, der som bekendt kæmper med vibrationer, og mens Lance Stroll udgik efter få omgange, måtte Alonso i den anden Aston Martin udgå, fordi han blev følelsesløs i hænderne som følge af Honda-motorens kraftige vibrationer.

USAs Grand Prix 2025. Lance Stroll forlader sin Aston Martin racer med stil
Copyright Aston Martin Aramco F1 Team

Max Verstappen endte også at måtte udgå med en teknisk defekt godt 10 omgange tilbage, og den tidligere hollandske verdensmester holder ikke igen med sin kritik af det nye F1-reglement.

Verstappen har flere gang udtalt, at F1 nu minder om Mario Cart, at bilerne giver en kunstig kørefornemmelse osv.

Det kan Verstappen muligvis have ret i, men faktum er bare, at reglerne er ens for alle, og at hans Red Bull-team i Kina ikke formåede at komme forbi Oliver Bearman i Haas. Pierre Gasly i Alpine var også tæt på at overhale Verstappen.

Oliver Bearman til Spaniens Grand Prix 2024. Kørte FP1 for Haas
Copyright Haas F1

Det gør selvfølgelig ondt, når man har været vant til at vinde, men som Verstappens tidligere chef Christian Horner sagde til Toto Wolff, da man skiftede til F1-racere ground force, og Mercedes var langt efter alle andre: ”If you’ve got a problem, change your f****** car!”.

Som neutral tilskuer virker underholdningsniveauet at have fået et boost i denne sæson, på trods af, at Mercedes dominerer. Men vi ser fortsat spændende kampe og overhalinger i det meste af feltet, hvilket var en af idéerne bag det nye reglement.

Australiens Grand Prix 2026. Kvalifikationen. Charles Leclerc
Copyright Pirelli Media

Om det såkaldte ”super clipping” er i overensstemmelse med Formel 1-ånden, skal være op til den enkelte at bedømme.

Men lad os overveje alternativet: Selv om vi i de fleste sæsoner har haft dominerende teams, som Ferrari med Michael Schumacher, Mercedes med Lewis Hamilton eller Red Bull med Max Verstappen, er der så generelt ikke flere intense kampe om pladserne nu?

Desuden ser man teams som Haas og Racing Bulls, som med relativt få midler formår at øre gode resultater i hus. Det ville næppe have været muligt med de gamle reglementer, hvor rangfølgen som regel var mere statisk.

Er der håb for de teams, der kæmper med teknikken?

Saudi Arabiens Grand Prix 2023. Haas raceren
Copyright Haas F1

Måske, for løbene i Mellemøsten i april er aflyst på grund af den verserende krig, hvilket er forståeligt nok, men pausen uden Formel 1-løb i hele april kan måske give de hårdt trængte teams et pusterum til at få rettet op på et ting.

Det næste løb køres i Japan den 29. marts kl. 7 dansk tid. Mon Honda ryster i bukserne?