BMF1.dk's Power Rating: Brasiliens GP

Brasiliens Grand Prix 2026 blev løbet, hvor startgridden lignede en pose blandede bolcher og hvor alle strategier regnede væk. Bogstavelig talt.

En sjældent vild regnkvalifikation og hele syv gridstraffe gav et startfelt, hvor Liam Lawson og Nico Hülkenberg delte anden startrække, mens Max Verstappen og Lewis Hamilton holdt til helt nede bagved.

Den nykårede verdensmester Kimi Antonelli stak af fra start, men spandt føringen væk i sving 1 på 20. omgang. Lando Norris overtog og så sig aldrig tilbage.

Eksverdensmesteren vandt med knap 15 sekunder ned til Verstappen, der kørte fra 21. pladsen til andenpladsen. Isack Hadjar gjorde det til dobbeltpodie for Red Bull. Mercedes sikrede konstruktørmesterskabet med fjerde- og femtepladsen.

Herunder kommer vurderingen af udvalgte køreres præstationer – eller mangel på samme – og til sidst redaktionens samlede vurdering.

Toppræstationer

Max Verstappen – Red Bull – 2. plads

Der findes kørere, der kører Interlagos, og så findes der Max, som åbenbart har lejet banen på livstid. Han havde en straf på 30 pladser for udskiftning af motorkomponenter, og da han så var hurtigst i tredje træning, var det mest et venligt “vi ses søndag”.

Sidste dag på kontoret for Ole Schack, der her får overrakt Verstappens hjelm. Brasiliens GP 2026
Copyright Red Bull Contentpool

Efter en fejlet start gik det stærkt. På intermediate-dæk var han nærmest uden for pædagogisk rækkevidde og spurtede op til femtepladsen. Da han skiftede til slicks, fik han voldsom overstyring i de hurtige sving, og trods tabt aerodynamik blev det til P2, og det er tredje år i træk, at han er kørt på podiet i Brasilien fra 17. plads eller længere tilbage. Fans kårede ham til Driver of the Day. Ren Verstappen-magi.

Lando Norris – McLaren – 1. plads

Det var tredje pole i træk på Interlagos, og derefter en start med hjulspin, der sendte ham ned på tredjepladsen. Lawson pressede sig forbi i sving 2, og Lando måtte vente til sjette omgang med at hente kiwien igen i Bico de Pato. Da var Antonelli over fem sekunder væk.

Efter skift til slicks fik han mulighed for at æde forspringet og slå til, da italieneren begyndte at skøjte rundt. Selv kaldte han det en af sine bedste sejre nogensinde, og man må give McLaren-køreren ret. Den eneste fejl hele dagen kom på podiet, hvor formåede at smadre Champagneflasken. En eksplosiv fejring.

Isack Hadjar – Red Bull – 3. plads

Franskmanden startede som nummer fem og har haft et par tunge løb op til Brasilien. Denne gang fik han et pænt mentalt boost. Midt i første stint på intermediates kæmpede han med grebet, men på bløde slicks havde han god fart, lavede flere skarpe overhalinger, bl.a. en velforberedt manøvre forbi Antonelli, hvilket sendte ham op på podiepladserne.

Kimi Antonelli foran Liam Lawson og Lando Norris. Brasiliens GP 2026
Copyright Mercedes AMG - Jiri Krenek

Hadjar er også flink og parerede ordrer, da han Verstappen komme forbi. Her fra holdt Red Bull-køreren tredjepladsen sikkert hjem, hvilket var hans tredje podie for Red Bull og et skoleeksempel på klogt væddeløb.

Liam Lawson – Racing Bulls – 7. plads

Hvis nogen hos Red Bull stadig overvejer at sende Lawson på Jobcenteret, så fik de endnu et argument imod det i Brasilien. Racing Bulls-køreren kvalificerede sig som nummer fem, startede som nummer tre og lå som nummer to efter første omgang.

Da banen tørrede op, gled de store teams forventeligt forbi, men Lawson tabte ikke mere tid end højst nødvendigt. Han var et par klasser foran holdkammeraten Arvid Lindblad hele weekenden og vandt midtfeltskampen for femte weekend i træk. Det lykkedes endnu engang Charles Leclerc at ramme en anden bil, hvilket denne gang var Lawsons, og Ferrari-køreren fik fortjent fem sekunders straf.

Liam Lawson. Brasiliens GP 2026
Copyright Red Bull Contentpool

Mellempræstationer

Kimi Antonelli – Mercedes – 5. plads

Den nye verdensmester tog føringen fra start og så ud til at gennemføre endnu en sejrsparade. Så begyndte bagenden af bilen at opføre sig mærkeligt på slicks, og han spandt i Sving 1 og ødelagde dækkene. Oveni fik han fem sekunders straf for "unsafe release" fra pit. Femtepladsen sikrede Mercedes konstruktørmesterskabet, men efter italienerens egen standard i 2026 var det et lavpunkt.

George Russell – Mercedes – 4. plads

Russell var muligvis weekendens hurtigste i kvalifikationen, men måtte afbryde sin bedste omgang og startede som nummer syv efter en straf. I løbet var han hurtigste mand på bløde dæk, men spandt så i udkørslen fra pitten, så alle kunne se det. Slicks og vand er en dårlig kombination. En tidlig satsning på intermediates reddede fjerdepladsen, og han slog Antonelli for første gang siden Baku. Det billede, folk husker, er dog en Mercedes, der drejer rundt om sig selv.

Brasiliens Grand Prix 2026. Isack Hadjar på en regnvåd Interlagos bane
Copyright Red Bull Contentpool

Nico Hülkenberg – Audi – 10. plads

Han nåede kun én træning før kvalifikationen og leverede alligevel Audis bedste kvalifikation i år med fjerdepladsen på grid. Starten var dårlig, og en straf på ti sekunder for at skære banen så ud til at koste pointene. Da regnen vendte tilbage, kom han til live og tog det sidste point med en flot overhaling på Lindblad. Regnvejr og Hülkenberg er stadig en god kombination.

Bundpræstationer

Carlos Sainz – Williams – 19. plads

Mens Albon overraskede med en plads i Q3, røg Sainz ud i Q2. I løbet kæmpede han med understyring og graining på intermediates, og senere satsede han på en safety car, der aldrig kom. Han endte to omgange efter vinderen, med Perez’ Cadillac foran sig. Teamchefen kaldte det diplomatisk, at de var “lidt forskudt”. Oversat fra teamchef-sprog: det var ikke godt.

Oliver Bearman – Haas – 17. plads

Lørdagen var fin, med Haas’ bedste kvalifikation i år og sjettepladsen på grid. Søndagen var en nedtur. Bearman mistede bagenden på første omgang og skadede bilen, så han senere stod stille i omkring 20 sekunder i pitten. Oveni kom fem sekunders straf. Det meste var ikke hans skyld, men faldet fra sjette til 17. plads gjorde ondt.

Power Rating

Pointene i vores Power Rating er et subjektivt skøn fra samtlige skribenter og baseret på præstationerne under kvalifikation (20%), sprint- og grandprix med hovedvægten på det sidste. 10 point er maksimum og kolonnen til højre viser standardafvigelsen mellem skribenternes bedømmelser, hvor 0,0 viser fuld enighed.

Giv din mening til kende herunder eller på vores Facebook-side.