Baku Dagen Derpå: Falklandskrig i Formel 1?
Hvis man havde forventet en spændende løb lige fra start efter et kedeligt løb i Madrid, blev man slemt skuffet i Baku. Til gengæld fik vi en hæsblæsende afslutning og en indblanding fra Argentinas udenrigsminister.
OM SKRIBENTEN
Jesper er cand.mag. i Moderne Kultur fra Københavns Universitet med speciale i biler og bor til dagligt i Berlin.
Der var ikke den store tvivl om, at George Russell ville vinde Formel 1-grandprixet i Aserbajdsjan – og det gjorde han da også, 19 meter foran Max Verstappen, altså med knap 2 tiendedele af et sekund takket være safetycar og gule flag.
Sejren var balsam for Russells hårdt prøvede sjæl efter flere nederlag og en reel status som andenkører hos Mercedes, hvor Antonelli ligner den helt store VM-favorit.
Hvis man havde sat sine penge på enten McLaren eller Ferrari, der kom med et par opdateringer til Baku, måtte man vinke farvel til sine penge. Red Bull ser ud til at ånde Mercedes i nakken - eller gjorde det i det mindste i Baku, som er en meget speciel bane, som måske passer Red Bulls pakke bedst. Mercedes' opdateringer kommer først i Malaysia.
Copyright Mercedes AMG / LAT Images
Med sejren fra Baku i lommen er Russell ”kun” 66 point efter Antonelli, der begik en fejl under kvalifikationen og måtte starte tilbage som nr. 16.
Til forskel fra Imola, hvor Antonelli startede som nr. 19 og endte med at vinde løbet, var der ingen hurtige overhalinger denne gang, hvor det blev til en respektabel 5. plads.
Men på trods af at Russell vandt i Baku, kan han ikke af egen kraft vinde verdensmesterskabet, da selv hvis alle planlagte løb bliver afholdt inklusive dem i Mellemøsten og Russell vinder alle, behøver Antonelli blot blive nr. 2 i alle løb for at hente verdensmesterskabet i år med et forspring på 5 point.
Antonellis 5. plads var delvist betinget af flere afkørsler og kollisioner – ikke mindst Franco Colapintos alt for sene bremsning i første sving efter en safetycar-genstart, der førte til en dyr form for bowling med Formel 1-biler, der satte ham selv, teamkammerat Pierre Gasly og ikke mindst Lando Norris ud af spillet.
Colapinto var hurtig til at undskylde over radioen, men sagen slutter ikke her:
Lando Norris udtalte efter løbet, at Colapinto burde blive spærret for et løb som straf – argentineren endte med af få en straf på fem pladser til næste løb.
Copyright McLaren F1 Team
Men britiske Norris’ kommentar gik ikke upåagtet hen i Argentina, og der gik ikke længe, før den argentinske udenrigsminister Pablo Quirno på de sociale medier postede en sviner til Lando Norris for dennes kollision med Piastri i Canada 2025.
Her kunne Piastri fortsætte, mens Norris udgik.
Men hov, hvad?
Hvorfor blander en argentinsk udenrigsminister sig i et Formel 1-løb? Har han ikke andet at lave?
Forklaringen er kompleks og politisk:
Copyright Alpine F1
Der har længe været problemer med den argentinske fanbase i Formel 1. Ved det sidste løb i Madrid gik de argentinske F1- og Colapinto-fans så meget amok på Alpine og Gasly på nettet, at Alpines uofficielle teamchef Flavio Briatore, gik ud og sagde, at hvis der ikke kom ro på, ville han ikke længere udtale sig til argentinske medier.
Efter den argentinske udenrigsministers post på de sociale medier svarede Alpine igen med en erklæring på de sociale medier, hvor der kort fortalt bliver sagt, at man ikke vil finde sig i, at kørere fra andre teams bliver svinet til, i dette tilfælde Lando Norris.
Det er svært at undgå at sammenligne situationen mellem Alpine, de argentinske fans og Lando Norris med det, der skete under VM i fodbold i år, især fra de argentinske spilleres krav på Falklandsøerne efter fodboldkampen mod England.
Det grundlæggende problem er, at sport er blevet politiseret i en sådan grad, at folk har svært ved at beherske sig på nettet eller på banen, fordi man som fan føler sig truet eller udfordret på den nationale stolthed.
Copyright Red Bull Contentpool
Og nu ser de politiske stridigheder ud til at ramme Formel 1.
Efter løbet udtalte Briatore: „Jeg ved, at Franco [Colapinto] har påtaget sig det fulde ansvar, hvilket han også burde. Han bremsede alt for sent i forhold til løbssituationen og i genstarten efter safetycar-fasen. Det var et meget dårligt træk for en kører med hans erfaring.”
Spørgsmålet er, at Briatore kunne finde på at fyre Colapinto: Han fyrede Jack Doohan ret hurtigt i 2025, så spørgsmålet er om man vil undgå fremtidige konflikter med Argentina ved at smide Colapinto på porten.
Copyright Red Bull Contentpool
Colapinto starter som tidligere nævnt 5 pladser tilbage ved næste løb næste uge i Malaysia, som vender tilbage til F1-kalenderen, fordi der er krig og konflikter i Mellemøsten.
Det bizarre ved denne situation er, at løbet officielt hedder ”Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia” – så Bahrains F1-grandprix er ikke officielt aflyst.
SepangGiver det mening?
Umiddelbart ikke, men det skyldes en aftale mellem Formel 1, FIA og de to lande: Bahrain er stadig officiel gæstgiver og arrangør af F1-løbet, selv om løbet køres på Sepang International Circuit, for hovedsponsoren er som sædvanlig det bahrainske luftfartsselskab Gulf Air.
BMF1.dk debat
Ingen kommentarer endnu. Vær den første til at skrive en.