Hvem er de kommende bundhold

At bygge en helt ny Formel 1 bil, hvor det kun er et regelsæt der beskriver hvad man må og hvad man ikke må, er en stor udfordring.

Men ikke desto mindre er det hvad holdene har skulle gøre, op til den kommende 2026 sæson.

Nogle hold er kommet bedre fra start en andre. Faktisk er der lige nu et hold, der er så ringe, at de ikke lever op til mindstekravet til hvor meget de skal kunne lade batteriet på en enkelt omgang, hvorfor de faktisk ikke kan komme til start som det er lige nu.

Men vi tager her listen over de ringeste 5 hold på gridden.

Nummer 7: HAAS

Det amerikanske hold, med tætte forbindelser til Ferrari og Toyota, har i stort set hele deres levetid, været et bundhold. Nogle år, er de kommet godt fra start, men er her fra faldet ned gennem feltet.

Noget tyder på, at det kan være anderledes i år.

Der er mange nye folk på holdet og der er blevet indført procedure, der gør det nemmer for dem at klargøre bilerne, også når de er kørt galt.

Akilleshælen er deres erfarne kører Esteban Ocon. Franskmanden der vippede Kevin Magnussen ud af holdet, har hidtidig ikke vist den værdi, man kunne forvente af en med hans erfaring.

Derimod er deres unge kører, Oliver Bearman virkelig god. Faktisk er han så god, at der er mange der mener at han vil gøre det bedre hos Ferrari end Lewis Hamilton.

Netop Bearman er manden, der sender HAAS i top af bundfeltet.

Nummer 8: Williams

Williams holdet var den helt store overraskelse i 2025. Året hvor de, efter mange år i bunden, slap fri fra de dårlige bundresultater.

Men selvom Williams gik meget tideligt i gang med deres 2026 racer, har det vist sig at være svært at få knækket nøden.

Mercedes-motoren hjælper dem en del, men problemer med at få vægten ned på bilen, har vist sig at være en stor udfordring.

Alexander Albon og Carlos Sainz Jr. er dog begge to stærke kører, som vil hjælpe godt til med at holde dem væk fra bunden, og når de overflødige kilo bliver barberet af, vil Williams igen komme op i den øvre halvdel af feltet, em det vil tage tid, hvorfor de ender som nummer 8.

Nummer 9: Alpine

Det franske hold har smidt deres egen motorfabrik på porten, så de i 2026 er kundehold hos Mercedes.

Og netop det faktum betyder, at de kommer væk fra den dumpeplacering de har sat sig på, de seneste år.

Pierre Gasly og Franco Colapinto er kørerne, der igen i år, vil være dem der skal bringe hæder til holdet, men en ledelse anført af veteranen Flavio Briatore, formår ikke at give dem det rette værktøj, hvorfor de igen i år, vil være i bunden.

Nummer 10: Cadillac

Det nyeste hold på gridden, der tilmed stiller op med to, meget erfarne kørere, som i deres seneste år, ikke har vist sig at være hurtige, vil få det svært.

Der er mange erfarne folk på holdet, men uanset hvor meget erfaring man har, vil de nye biler blive en stor udfordring.

Sergio Perez og Valteri Bottas har sikret sig de to Grand Prix sæder, men allerede inden sæsonen er startet, forlyder det at Perez kun får et enkelt år, med mindre han virkelig viser noget ekstraordinært.

Bottas skulle være nogenlunde sikker på at få et år mere.

Nummer 11. Aston Martin

At Aston Martin skulle være at finde i bunden af gridden, var der ingen der havde forestillet sig, inden vintertesten blev skudt i gang.

Adrian Newey er blevet hyret ind som chefdesigner, og er også blevet holdchef. Yderligere hart han fået alt hvad han har bedt om, for at kunne udvikle verdens bedste Formel 1 racer og troen på, at han var manden der kunne læse de nye regler bedst, var så stor, at flere mente at de ville være sekunder hurtigere pr. omgang, end de næstbedste, fra sæsonstarten.

Men man havde lige glemt at Honda, igen, står på egne ben og igen skal udvikle en motor fra bunden.

Den nye motor, som de har måtte skrue ned for for at få den til at holde, er angiveligt så svag, at de har store udfordringer med at lade nok på batteriet under kørsel, til at de opfylder mindstekravet.

Det betyder at den samlede pakke, lige nu, yder i omegnen af 200 HK mindre end konkurenterne, hvilket igen betyder at de er omkring 5 sekunder langsommere end de hurtigste, på en enkelt omgang.

Det bliver en svær sæson for Aston Martin, der med Fernando Alonso og Lance Stroll skal forsøge at få dem væk fra bunden.

En bund som noget tyder på, vil være det der får Alonso til endeligt at sige stop, efter den kommende sæson.