Aston Martin nedsmeltning

Det er næppe gået så manges næser forbi, at Aston Martin er kommet seriøst dårligt fra start, med deres 2026 racer, som der ellers var knyttet så mange forventninger til.

Adrian Newey, den mest vindende designer i Formel 1 historien, står bag design og nu også ledelsen af holdet, men det lader ikke til at hjælpe holdet.

Alle peger på, at det er holdets nye motorleverandør, Honda, der er det store problem, men der er andre udfordringer.

Honda er problemet

Lad os dog lige tage Honda først, der udover at leverer motor, også står for den anden del af bilens power, nemlig batteriet.

Motoren skulle vibrere så meget, at det ødelægger batteriet. Vibrationer som de angiveligt ikke helt har styr på, hvor kommer fra.

Men som om at det ikke er nok, så er der også problemer med gearkassen, som Aston Martin selv har udviklet.

Det nye stykke hardware, som er lavet ud fra en lidt anderledes filosofi, på opfordring fra Newey, der har taget den ud af ligningen som et bærende element, som alle de andre bruger til deres baghjulsophæng, har vist sig at have store udfordringer med at overfører de mange kræfter der kommer fra batteriet og motor i kombination.

Det har betydet, at Aston Martin har brugt mere tid i garagen, end på banen, under vintertestene, hvilket igen betyder, at de ikke har fået testet nok på bilens aerodynamik i praksis.

Alt i alt, så er det en virkelig dårlig kombination for holdet, der ifølge rygter, har planlagt årets første DNF i Australien.

Planlagt DNF?

Holdet satser på, at de kan kvalificere bilen indenfor 107% reglen, så de kommer til start, for så at udgå efter få omgange, for at skåne materiellet.

Hvis det passer, så står Fernando Alonso som den helt store taber, der må miste enhver tillid til Honda, hvis han da nogensinde har fået den tilbage efter oplevelserne hos McLaren.

Hvad Aston Martin kan gøre ved det hele, er det helt store spørgsmål.