Monza Dagen Derpå: Kimi ydmyger alt og alle
Ferraris fiasko med Leclercs afkørsel og en halvlangsom Hamilton kunne ikke lægge en dæmper på italienernes begejstring over Kimi Antonellis præstation i sit hjemland. Fra nr. 19 til nr. 1 er et statement. Næste stop: F1-verdensmesterskabet.
Italiens Grand Prix 2026. Kimi Antonelli til pressekonference på sin 20 års fødselsdag. Copyright Monzanet.it
OM SKRIBENTEN
Jesper er cand.mag. i Moderne Kultur fra Københavns Universitet med speciale i biler og bor til dagligt i Berlin.
Klassekørsel - en verdensmester værdigt
Unge Antonielli ydmygede alt og alle på Monza og er nu godt på vej til at blive den yngste Formel 1-verdensmester nogensinde.
Antonelli startede bagest på gridden på grund af en motorstraf, og ingen seriøse F1-kommentatorer havde levnet Antonelli en jordisk chance for at køre sig helt frem.
Copyright Mercedes AMG
Men den unge 20-årige italiener kørte fra alle, selv om løbet ikke umiddelbart startede alt for godt for Mercedes-køreren:
Antonelli var startet på de hårde dæk i håb om at kunne køre et langt stint, men Leclercs afkørsel i Parabolica, satte en stopper for den strategi. Ikke desto mindre var Antonelli bare hurtigere end alle andre.
Det kræver klasse at køre sig op gennem feltet så hurtigt og så overbevisende, som Antonelli formåede. Man har set Lewis Hamilton og Max Verstappen gøre noget lignende, og Antonelli ligner deres afløser på F1-tronen.
George Russell ydmyget hårdt - men fortsat en gentleman
Det ser ud til, at Antonellis teamkammerat hos Mercedes George Russell også har indset det: Kimi er bare hurtigere, og efter løbet gav Russell stort set op på sine drømme om at blive F1-verdensmester i år.
Den kører, som blev ydmyget mest af Antonelli, var George Russell: Briten kørte stort set et fint løb, men strategien med de hårde dæk var ikke optimal. Og Antonelli var bare hurtigere.
Copyright Mercedes AMG
Uden en VSC-fase på grund af Lance Stroll (igen) ville Russell måske have vundet på Monza, og da han blev spurgt om det efter løbet svarede Russell som en gentleman: ”Måske. Men det gør ikke Kimis præstation mindre værd.”
Buh-råbene fra de italienske tifosi mod Russell var dog uberettiget, for Russell kunne ikke kæmpe så meget imod overhalingen fra Kimi, selv om han prøvede i sving 1: Asfalten i det famøse sving 1 var også ved at gå i opløsning, så uden vejgreb blev Kimi Antonelli presset en tur ud i gruset af Russell.
Katastrofen ville have været total for Mercedes, hvis Russell og Antonelli havde kørt hinanden af banen – der er en historik hos Mercedes med at gøre det, bare tænk på Hamilton og Rosberg i Spanien 2016. De sår er endnu ikke helet.
Ferrari-fiasko trods opdateret motor
Der er også grus i maskineriet hos Ferrari, og Hamiltons drømme om et 8. verdensmesterskab med Ferrari er også ved at løbe ud i sandet:
Italiens Grand Prix 2026. Lewis Hamilton med køleslanger i tøjet pga den ekstreme varme under løbetFerrari var udråbt til en af favoritterne på Monza på trods af en dårlig kvalifikation. Ferraris motor skulle være blevet opgraderet, men lige lidt hjalp det: På trods af de såkaldte ADUO-opgraderinger, som de lidt svagere motorer må foretage i løbet af sæsonen, så Frederic Vasseur alligevel noget slukøret ud efter løbet på Monza:
”Det er ikke som med chassiset”, udtalte Vasseur efter løbet: ”Processen [med motorerne] tager ekstrem lang tid, det tager lang tid at fremstille delene, og det er ikke nemt at overholde budgetloftet.”
Ferrari har i det mindste et chassis, som har brug for en kærlig hånd, for Charles Leclercs Ferrari endte som bekendt i barrieren. Hvorfor?
Under løber blev der spekuleret i, om Oscar Piastri havde snittet Leclercs baghjul i Parabolica, eller at sammenstødet med Hamilton i første sving havde beskadiget noget på monegaskerens bil.
Copyright Ferrari
Sandheden er bare, at det var Leclercs egen skyld: Leclerc var under pres bagfra, og det førte til en oversatsning, der sendte ham ud på kanten af banen, hvor der er drænriller uden et alt for godt vejgreb. Det førte til snurreturen og et hårdt møde med barrieren.
Heldigvis var Leclerc uskadt, men vi har set den slags før fra monegaskeren, f.eks. i Miami i år, hvor Leclerc oversatser efter at være blevet overhalet eller være under pres.
Max modstår McLaren-pres - McLaren ikke så meget...
Max Verstappen har normalt ikke noget problem med pres bagfra, men selv om Verstappen og Red Bull formåede at vinde sidste år på Monza, var hollænderen og Red Bull-holdet bag ham chanceløse i år – og alligevel heldige.
Den flotte 3. plads er ikke ringe, men Verstappen var kun hurtig i den første del af løbet, og til sidst var han under pres fra de to McLarens, som måske kunne have fravristet hollænderen en podieplads, hvis de havde arbejdet sammen – det gjorde de bare ikke, de kørte mod hinanden og næsten hinanden af banen.
Copyright Red Bull Contentpool
McLaren havde generelt en off-dag på Monza: Setup’et passede ikke rigtigt, og man var ikke rigtig med helt fremme. Forholdet mellem Norris og Piastri virker anspændt på banen, og Piastri har mest at bevise. Det kan næsten kun blive bedre hos et team som McLaren.
Honda langt fra midtefeltet
Men det kan jo også blive værre, som Aston Martin beviste igen: Katastrofebilen og katastrofemotoren er blevet opgraderet og forbedret af Adrian Newey og Honda. Hvad har det nyttet? Intet!
Både Lance Stroll og Fernando Alonso udgik på Monza efter en kvalifikation i den helt tunge ende af feltet.
Fernando Alonso mangler endnu at melde ud, om han gider F1 mere: Senest har spanieren kritiseret det nye reglement, som ikke er det han er vokset op med. Det tyder på et snarligt farvel til Alonso – igen.
Alpine kunne glæde sit over Pierre Gaslys flotte poleposition, og en godkendt 7. plads til franskmanden og en ligeså godkendt 9. plads til argentinske Colapinto.
Copyright Alpine F1
Derudover synes Racing Bulls at være det team, som har den bedste bil i midterfeltet. Audi, Williams og Haas ligger fortsat i den tunge halvdel og skal være heldige med at hente points af egen kraft. Det gælder selvsagt også for Cadillac, som er det eneste team uden point endnu.
Ny F1-uge, ny F1-bane
Næste løb køres allerede denne uge i Spanien, hvor F1 skal besøge Madrid for første gang – en bane med stejle kurve som på Zandvoort, som ryger ud af F1-kalenderen. Et nyt løb på kalenderen er altid en udfordring, men der skal gå meget galt, hvis ikke Mercedes og især Kimi ikke er med fremme igen.
Med et forspring på 66 point ned til Russel og 76 point ned til Hamilton er det næsten kun ulykker, uheld og afkørsler, der kan forhindre Antonelli i at blive den yngste F1-verdensmester nogensinde.
Med præstationen på Monza vil det være mere en fortjent.