Derfor var der kaos med pitlane-straffene i Monaco

Under søndagens kaotiske Grand Prix i Monaco blev hele fem F1-kørere, heriblandt Lewis Hamilton og Mercedes-køreren George Russell, straffet med fem sekunders tidsstraf for at overskride fartsgrænsen i pitlane.

Pierre Gasly formåede endda at blive straffet hele to gange for separate overtrædelser, mens hans Alpine-holdkammerat Franco Colapinto og McLarens Oscar Piastri også faldt i fælden.

Alpine har siden bedt FIA om at genoverveje Gaslys straffe – for som teamcheferne siger: "Hvis man straffer ham to gange, skal man i det mindste give ham en rabat på den anden!"

Et paradis for ATK-fartkontroller

Problemet med fartovertrædelserne var ikke kun begrænset til søndagens grandprix. Allerede under træningen blev Russell, tabellens førende Kimi Antonelli, Alex Albon og Fernando Alonso alle ramt af straffe for at køre for stærkt i pitlane.

Ifølge FIA-dokumenter var alle overtrædelser under løbet på mindre end 1 km/t over den 60 km/t-grænse, der gælder i Monaco – som er hele 20 km/t langsommere end den sædvanlige 80 km/t-grænse på de fleste baner.

Monacos Grand Prix 2025. Red Bull på Monte Carlo banen
Copyright Red Bull Contentpool

Hele miseren opstår på grund af den metode, som FIA måler farten på. Ved hjælp af transpondere og elektroniske timingssensorer registreres, hvor lang tid det tager en bil at passere mellem to punkter. Men i Monaco syntes systemet at have fået en ekstra portion nysgerrighed – eller måske var det bare kørerne, der var ekstra kreative ved indkørslen til pitlane.

Hamilton: "Jeg kørte ikke for stærkt!"

Den syvdobbelte verdensmester Lewis Hamilton endte på en andenplads i søndagens løb, dette endda efter at have afsonet sin "fartstraf" under et sent Safety Car-stop. Under pressemødet efter løbet var han ikke just begejstret:

"Jeg kørte ikke for stærkt! Det er bare den måde, pitlane er bygget på. Jeg har kørt her i årevis – det er ikke, som om jeg lige pludselig glemte at trykke på limiter-knappen. Den var slået til med det samme! Jeg tror, det handler om linjen, man tager. Vi har altid taget den samme linje, hvor man skærer lidt af det hvide linje, holder hovedet koldt og kører ud. Så jeg var chokeret, da jeg hørte, jeg havde kørt for stærkt – for jeg var slet ikke over grænsen. Det må være afstanden mellem sensorerne, der gør det. Og det lader til, at halvdelen af feltet har fået den samme straf i dag – og de kørte sikkert heller ikke for stærkt."

McLarens teamchef, Andrea Stella, havde en lignende teori:

"Vi tror, det skyldes, at man skærer for meget af (ved indkørslen, red.). Det er vores nuværende hypotese. Så vi sagde til Oscar: 'Undgå bare at gøre det.' Men i starten forstod vi det ikke. Vi ved, at hvis man skærer for hårdt, kan det få systemet til at måle, at man kører for stærkt – selvom man egentlig ikke gør. Men vi ved ikke mere end dette endnu."

Cadillac-effekten: Den nye fælde i Monaco

En uofficiel teori (som FIA endnu ikke har bekræftet) er, at de mange straffe skyldes, at kørerne skar over den hvide linje rundt om Cadillacs pitlane-område. Som det nyeste og 11. hold i F1 er Cadillac placeret helt ude i enden af pitlane – og i Monaco er dette område mere åbent end tidligere år. Det synes at have fristet kørerne til at tage en lidt for direkte rute.

Sergio Perez. Monacos GP 2026
Copyright Cadillac F1

Moralen må være, at det i Monaco ikke er tilstrækkeligt at køre hurtigt – man skal også køre præcist. Ellers ender man med at betale for det, ligesom en tur på Casino de Monte-Carlo – bare uden chance for at vinde noget tilbage!

Det usædvanligt høje antal straffe har undret såvel fans som F1-teams, og alle afventer nu en officiel udtalelse fra FIA om sagen. Man kan roligt sige, at det bliver et valg mellem pest eller kolera: skal samtlige straffe annulleres, eller vil FIA, i fuld offentlighed, lukke øjnene for en åbenlys urimelighed forårsaget af en hvid linje ved Cadillacs pitlaneområde?