Ungarns GP: 2. frie træning

Formel 1-feltet er taget til Ungarn, hvor de skal køre sæsonens 11. Formel 1-grandprix.

Banen, de skal køre på, er Hungaroring, der med sine 4,381 km er en af de korteste på F1-kalenderen. Derfor skal de også tilbagelægge 70 omgange, før de møder det ternede flag på søndag.

Hungaroring har heller ikke lige så meget elevationsforskel som Spa. Her er der nemlig kun 34,6 meter.

Banen har dog 14 sving, så der er rigelige muligheder for at udbremse de andre kørere.

Hamilton burde være glad for den her bane. Han har nemlig vundet her hele otte gange gennem tiden. Og det er ikke utænkeligt, at det sker igen, da Leclerc var hurtigst i den første frie træning.

Dækkene denne weekend er de bløde C5-dæk, medium C4 og de hårde C3-dæk.

Vejret er delvist skyet med 23 grader i luften og 32 grader på asfalten. Så det er en forholdsvis lun sommereftermiddag i Ungarn.

Der er heftig aktivitet fra start. Hele 15 kørere er ude inden for de første tre minutter.

En mand, der ikke skal ud at køre denne session, er Stroll, der havde en episode under første frie træning. Baghjulsophænget knækkede, og bilen snurrede rundt, så nu står den pænt løftet op i garagen. De vil nok gerne til bunds i problemet, før de sender raceren ud igen.

Kørerne starter på et godt miks af primært mediumdæk og så cirka en håndfuld harddæk.

Gasly melder, at noget er galt med bilen. Ingeniøren spørger, om det er værre end i træning 1, og det bekræfter Gasly. Han mærkede det i sving 12. Der er noget galt i fronten.

Russell melder, at bilen føles forfærdelig. Han mener, at den er ude af balance.

Piastri forbremser sig i sving 11 og fortsætter ud på afkørselsarealet.

Hadjar kører op på kerben, og da han kommer tilbage, får han en lille overstyring, men han kan fortsætte uden problemer.

Lindblad kommer ud på det beskidte spor, bilen skrider, men han får den reddet og fortsætter.

Antonelli melder, at han to gange har været ved at spinne rundt. Det er noget, han oplever under nedbremsningerne. Pitten foreslår, at han kører ind og får ændret noget på aeroen.

Hadjar forbremser sig i sving 1 og kører ud på afkørselsarealet.

Norris får to overstyringer i sving 14 ned mod langsiden, så han kæmper også med bilen.

Der er mange kørere, der har problemer. Banen var også meget støvet og havde meget lidt greb under den første frie træning. Det fortsætter åbenbart i anden frie træning.

Alonso er ude på banen og giver den gas. Han har jo fået en helt ny og opdateret racer denne weekend.

Albon får kørt for meget på kerben, så bilen hopper og kører lige ud, og han kommer skævt ind i det andet sving. Derfor må han bryde af.

Halvvejs inde i sessionen hiver de traditionen tro softdækkene frem fra gemmerne. Så er det tid til hurtige omgange, og bagefter starter løbssimulationerne.

Norris lægger ud, men han er kun 0,35 sek. foran Hamilton på mediumdæk. Verstappen gør kunsten efter, og han er kun toer, 0,193 sek. efter Norris. Så Ferrari virker stærke i Ungarn.

Lindblad giver det også et skud, men han får frataget sin tid på grund af banebegrænsninger.

Russell giver det også et forsøg. Englænderen er dog helt nede på fjerdepladsen, 0,4 sek. efter Norris.

Gult flag. Colapinto holder i barrieren i sving 13 med en smadret bagende. Så det bliver hurtigt til et rødt flag. Han får en overstyring, så bagenden skrider ud, da han tager svinget. Så det er en tur på fejebladet og derefter ind i pitten.

Sessionen genstarter efter 34 minutter. Der er kø i pitlane, og der er heftig aktivitet fra start.

Antonelli prøver på en flyvende omgang, men han får en udskridning og fortsætter lige ud på afkørselsarealet. Det er ikke hans dag i dag.

Han melder over radioen, at han hele tiden bliver ved med at låse bagenden. Det er for meget, siger han.

Leclerc og Hamilton går nu på softdæk. Leclerc er på brugte dæk, og han kører sig i front med 0,35 sek. ned til Norris. Hamilton er blot 0,037 sek. efter.

Verstappen melder, at hans bagaksel er fuldstændig stiv igen, og at han ikke har noget greb.

Hülkenberg og Lindblad ligger og har en duel, hvilket virker meget underholdende under en træningssession.

Lindblad melder også, at han mener, det ville være lidt tarveligt at presse ham ud på græsset i svinget – det samme sving, hvor Kevin Magnussen og Hülkenberg er mest kendt for deres duel.

Norris får en overstyring i sving seks, så han fortsætter lige ud. Han er også på long runs, så det gør ikke det store ved hans placering i tabellen.

Leclerc og Russell har også en duel, hvilket nok mest minder om en træningsøvelse.

Ferrari ser stærkest ud denne weekend, hvilket nok også er lidt overraskende. Hamilton slutter i front med tiden 1:18.729, mens Leclerc er blot 0,148 sek. efter – mindre end den tid et gennemsnitligt menneske bruger på at blinke med øjnene.

Norris slutter på tredjepladsen, 0,499 sek. efter.

Så der er et pænt hul op til de to Ferrarier.

Verstappen på fjerdepladsen er 0,692 sek. efter, og Russell på femtepladsen er hele 0,933 sek. efter.

Så det bliver interessant at se, om de andre tophold kan finde mere fart i bilerne natten over.