BMF1.dk's Power Rating: Bahrains GP

Bahrains Grand Prix blev kørt i Malaysia, og som om den geografiske forvirring ikke var nok, bidrog vejrguderne med tropisk regn og tordenbyger. Starten blev forsinket i halvanden time, en fejl i bilernes software gav kaos under opvarmningsomgangen, og flere hold satsede på slicks på våd bane. Det gik ikke for alle sammen.

Midt i dette vanvid vandt Verstappen fra pole position, hans første sejr i sæsonen og den første siden sæsonfinalen i Abu Dhabi i 2025. Antonelli blev nummer to og Hamilton nummer tre. George Russell udgik sent i løbet med motorproblemer, og Antonelli fører nu VM med 84 point.

Hvem mestrede kaosset, og hvem druknede i det? Her er redaktionens samlede vurdering, men først dykker vi ned i enkelte køreres præstationer.

Toppræstationer

Max Verstappen (Red Bull) – P1

Endelig! Verstappen har været sulten hele sæsonen, og i Sepang fik han endelig stillet sulten: Et pletfrit løb, der gav ham hans 72. sejr i karrieren.

Han var hurtigst i alle tre dele af kvalifikationen og tog sin første pole i sæsonen. Starten var ikke god, da en fejl i motorsoftwaren fik ham til at gå i stå og miste pladser. Men han holdt hovedet koldt, valgte rigtigt med intermediate-dæk og overhalede Antonelli, så snart banen var tør nok. Sejren var desuden motorfabrikanten Fords første siden Brasiliens Grand Prix i 2003.

Lewis Hamilton (Ferrari) – P3

Weekendens ubetingede helt, og, efter nogles opfattelse, sæsonens bedste præstation. Den syvdobbelte verdensmester kvalificerede sig på P2, men Ferrari belønnede ham med slicks på en våd bane. Den "geniale" strategi kostede dyrt: han faldt til 17.-pladsen og var over et minut efter i løbets første minutter. Men i stedet for at give op passede han dækkene, indtil banen tørrede op, og kørte sig derefter op gennem feltet på fremragende vis på de lange stints.

Lewis Hamilton på slicks. Bahrains GP 2026
Copyright Ferrari Media

Ok, Russells DNF (Did Not Finish) hjalp, men det tager ikke glansen af præstationen. Hamilton mener selv, at han kunne have kæmpet om sejren uden slicks i starten. Måske får han chancen i Singapore.

Kimi Antonelli (Mercedes) – P2

Den førende i VM-stillingen gjorde præcis, hvad sådan en skal. Den 20-årige kørte et fremragende løb i en Mercedes, der ikke passede så godt til en bane, der slider så hårdt på dækkene.

Kimi Antonelli foran George Russell. Bahrains GP 2026
Copyright Mercedes AMG F1 - LAT Images

Han udnyttede Verstappens dårlige start til at tage føringen, kæmpede rent og håndterede genstarterne modent. Ungersvenden har forstået, at resten af sæsonen ikke handler om sejre, men om point. Med en perfekt weekend i Singapore kan han være meget tæt på titlen. Bedstemor-kørslen fra Baku er tilsyneladende afløst af noget mere målrettet.

Fernando Alonso (Aston Martin) – P8

Ottendepladsen lyder ikke af meget, men for Aston Martin i 2026 svarer det til en sejr. Ligesom i hans Ferrari-dage overgik Alonso sin bil totalt. Han udnyttede en bane, hvor holdets motorunderskud ikke var så synligt, og fik bilen ind i Q2 med sæsonens bedste kvalifikation som nummer 12.

Kimi Antonelli foran George Russell. Bahrains GP 2026
Copyright Mercedes AMG F1 - LAT Images

Derefter navigerede spanieren igennem kaoset med den ro, man kan forvente af en mand med over 400 løb i bagagen, og tog sæsonens bedste resultat, et kæmperesultat for holdet. Han er 45 år og kører stadig rundt om folk, der kunne være hans børn. Imponerende.

Mellempræstationer

Isack Hadjar (Red Bull) – P5

Kvalifikationens P3 var stærk, men en straf for at have brugt for mange motordele sendte ham ned på ottendepladsen på startgridden. Han kørte sig dog op igen, og da Russell udgik, så det ud til, at han ville tage endnu en podieplads.

Isack Hadjar. Bahrains GP 2026
Copyright Red Bull Contentpool / Getty Images

Men ved anden safety car-genstart gled det fra ham, og både Hamilton og Leclerc overhalede franskmanden, så han endte på P5. Dertil kom, at han kæmpede med vejgreb og problemer med batteriet under genstarterne. Solid og pålidelig indsats, men med en podieplads lige for næsen af ham var det en irriterende eftermiddag.

Charles Leclerc (Ferrari) – P4

Leclerc betalte samme pris som Hamilton for Ferraris slick-satsning, og det gik endda værre. Et langsomt pitstop med skift til intermediate og en ny frontvinge sendte ham helt ned til sidstepladsen efter fem omgange.

Derefter kørte han sig gennem feltet og tog Hadjar sent i løbet for at sikre en flot fjerdeplads. Uden den skadede forvinge i starten ville løbet have set anderledes ud for monegaskeren, men selv var han lettet over fjerdepladsen.

Oscar Piastri (McLaren) – P6

Den stille mand i en kaotisk weekend. Piastri leverede et solidt, men ikke prangende løb: han opgav slick-strategien med det samme og blev reddet af en Safety Car. Han startede på P6 og sluttede på P6. McLaren ikke var hurtige nok til at udfordre de forreste. Piastri fik det maksimale ud af en svær dag.

Bundpræstationer

Lando Norris (McLaren) – P9

Norris er verdensmester, men det glemmer man nemt efter denne weekend. McLarens satsning på slicks i starten gav bagslag, fordi banen var langsommere til at tørre op end ventet. Til forskel fra Ferrari-kørerne havde Norris aldrig farten til at køre sig tilbage i top fem.

Oscar Piastri foran Lando Norris. Bahrains GP 2026
Copyright McLaren F1 Team

Den største kørefejl kom på de sidste omgange, hvor han kørte af banen under Safety Car. Han endte desuden hos stewards bagefter. Selv siger han, at bilen ikke er god nok. Det kan der være noget om, men McLarens problemer bliver ikke mindre af, at verdensmesteren kører af banen – bag en Safety Car!

Valtteri Bottas (Cadillac) – DNF

Bottas holdt kun nogle få omgange. Cadillac satsede også på slicks, og på en våd bane mistede den ellers rutinerede finne kontrollen over bilen, mens han prøvede at få varme i dækkene. Resultatet blev en tur i gruset, hvor han blev siddende.

Det ser bare ikke godt ud, når en så rutineret kører crasher helt på egen hånd. Endnu en trist fodnote i en i forvejen skuffende sæson for finnen.

Power Rating

Pointene i vores Power Rating er et subjektivt skøn fra samtlige skribenter og baseret på præstationerne under kvalifikation (20%), sprint- og grandprix med hovedvægten på det sidste. 10 point er maksimum og kolonnen til højre viser standardafvigelsen mellem skribenternes bedømmelser, hvor 0,0 viser fuld enighed.

Er du enig? Eller uenig? Giv din mening til kende herunder.